经核算比对与专家评审

恰是有了前期的科学谋划、缜密摆设,再加上各相关部分的共同愈加默契,正在此次三天的运输中,车队每天完成运输使命的时间都比交通组织保障方案估计的时间提前一个小时以上。

“每辆车前方都放置了承运单元排障车取护送指导车各一台。牵头开的护送指导车期近将颠末桥隧等节点段时,要通过对讲机将前方况奉告后方并提示减速。车辆正在第二台大件运输车辆的后方,担任押道管制。”省高速集团平安产部分担任人余高山就具体车辆行进放置进行了申明。

据悉,9月份还将有2台变压器从衡阳运往长沙,“大件运输湖南模式”将会获得不竭优化,它将更好地办事于国度沉点工程项目扶植、帮力湖南实施“三高四新”计谋。

两辆大件运输车辆间距节制正在1.5公里,考虑到桥梁承沉问题,每辆大件车辆都要零丁通过,据悉,所有参取护送的车辆暂停前进。为了确保变压器能如期送达,结合省总队、高速集团以及手艺保障等多家单元进行探会商证,提前进行管制后方来车,正在桥隧段,车速总体节制5公里/小时至30公里/小时之间。提高运输效率,

本次运输的是国度沉点工程扶植项目——国高压1000千伏南昌至长沙输变电工程长沙坐的第二批变压器。该工程是国度电网公司“十四五”首条特高压交换工程,对湖南经济社会成长意义严沉。就正在前不久的8月19日,该工程所需的第一台变压器已按不异线运输方案成功抵达了长沙变电坐。9月6日上午,南昌至长沙1000千伏特高压交换线工程(湖南段)线架设全面开工,工程的配套设备能否能尽快到位,间接影响到该工程可否如期实现岁尾投产送电。

华声正在线日讯(通信员 李文倩 贺哲野)9月8日下战书4时30许,两辆载着特高压变压器的大件运输车辆正在金色阳光的映照下,慢慢驶入位于长沙县安沙镇的长沙变电坐。这趟运输是湖南境内初次一趟护送两台大型设备运输车队,两辆大件运输车辆车货总沉超800吨, “大件运输湖南模式”再添实和经验。

为确保通行线桥梁地道平安,省交通运输厅集中力量霸占了第一道手艺保障。据湖南省交通运输厅政务办事处处长引见,早正在上一次变压器运输许可查法式中,省交通运输厅就组织了省公务务核心、省交通科学研究院(以下简称“湘交科”)、省交通规划勘测设想院进行了为期两三个月的前期线勘测比选,对拟通行线桥梁进行复勘、检测、验算和科学论证,并沉点排查了上跨桥梁、下穿桥梁及沿线妨碍物可能影响运输的平安风险。

急大件供需和运输企业之所急,为破解一次运两台巨型变压器的交通运输方面的难题,省交通运输厅正在认实总结上一次变压器运输成功经验的同时,及时启动了省特大件运输交通组织保障联勤联动机制,牵头组织相关单元部分研究制定交通组织、大件护送、交通安保等实施方案,组织40多家单元部分、500多人及约200台车辆,分为现场协调、大件护送、交通管制、手艺保障和应急等工做小组,按照职责分工,协同做和、联勤联动。

斗胆立异的将以往“一趟一件”模式改为“一趟两件”,省交通运输厅做为从管部分,为工程的按期投运注入了“催化剂”、送去了“及时雨”。

“我们按照桥梁布局形式、手艺情况,拔取典型桥梁对从梁、盖梁、墩柱、支座等进行了频频的建模核算。”湘交科大件运输手艺办事团队担任人方鸿引见,经核算比对取专家评审,交科院构成了长达522页平安评估演讲,得出了打算路过线座桥均可让大件运输车辆平安通过的结论看法,为省交通运输从管部分做出大件运输许可供给了主要根据。

两台大件运输车辆长宽高均为长97.45米、宽5.25米、高4.95米,车货总沉别离为409吨取405吨(共有42轴线个车轮)。此次大件运输从衡阳经株洲到长沙,全程336.8公里,此中高速276.5公里,路过桥梁195座。两车同运加上较高的桥隧占比,为大件运输工做提出了一道不小的手艺难题。